Az Európai Parlament képviselői úgy döntöttek, hogy támogatják a hidrogén alapú zöld átállást a közlekedési szektorban, mert egy nagyobb, hosszú távú képet látnak, ahogy írják: a hidrogén szükséges és alkalmas eszköz a szénsemlegesség és az energiabiztonság eléréséhez Európában. Ezzel a szavazással az EP határozott jelzést küldött arra vonatkozóan, hogy a tiszta hidrogénmobilitás életképes és reális megoldás a fosszilis tüzelőanyagoktól való eltávolodáshoz a közlekedési ágazatban.
A 2022. október 19-i plenáris szavazáson a parlamenti képviselők úgy döntöttek, hogy megtartják az Ismael Ertug előadó és bizottsági kollégáik által javasolt célokat. Az egyes hidrogén-töltőállomások közötti maximális 100 km-es távolság mind a törzs-, mind az átfogó TEN-T hálózatok mentén azt jelenti, hogy mire az infrastruktúra 2027 végére elkészül, akár 1780 HRS is rendelkezésre állhat Európa-szerte. 1 millió tonna hidrogén évente, ami akár 59 000 teherautó meghajtására is elegendő (napi teherautónként 60 kg-ot feltételezve). Az általános megközelítésben foglalt tanácsi álláspont szerint a jelenlegi HRS-lefedettség hiánya miatt, legfeljebb 8000 teherautó meghajtásához elegendő és ez nem teszi vonzóvá a járművezetők és a flottaüzemeltetők számára a hidrogénhajtással való közlekedést.
Ezzel a szavazással az EP határozott jelzést küldött arra vonatkozóan, hogy a tiszta hidrogénmobilitás életképes és reális megoldás a fosszilis tüzelőanyagoktól való eltávolodáshoz a közlekedési ágazatban. Hiszünk abban, hogy a hidrogén-utántöltési infrastruktúra erőteljes kiépítése Európában katalizátorként fog működni a hasonló politikák számára világszerte. Az AFIR szavazás megoldja a „csirke és tojás” problémát is – amivel oly gyakran szembesülnek az új technológiák. Ezen állomások elterjedése arra fogja ösztönözni a járműgyártókat, hogy több és jobb üzemanyagcellás járművet hozzanak a piacra, javítva azok teljesítményét és csökkentve költségeiket, ami viszont az üzemanyagcellás járművek elterjedéséhez vezet mind a kereskedelmi, mind a magánfelhasználók körében.
Ezzel a szavazással az EP határozott jelzést küldött arra vonatkozóan, hogy a tiszta hidrogénmobilitás életképes és reális megoldás a fosszilis tüzelőanyagoktól való eltávolodáshoz a közlekedési ágazatban. Hiszünk abban, hogy a hidrogén-utántöltési infrastruktúra erőteljes kiépítése Európában katalizátorként fog működni a hasonló politikák számára világszerte. Az AFIR szavazás megoldja a „csirke és tojás” problémát is – amivel oly gyakran szembesülnek az új technológiák. Ezen állomások elterjedése arra fogja ösztönözni a járműgyártókat, hogy több és jobb üzemanyagcellás járművet hozzanak a piacra, javítva azok teljesítményét és csökkentve költségeiket, ami viszont az üzemanyagcellás járművek elterjedéséhez vezet mind a kereskedelmi, mind a magánfelhasználók körében. 
