HELYZETÉRTÉKELÉST ÉS HIDROGÉN JÖVŐKÉPET VÁZOLT FEL A ZÖLD KAMION WORKSHOP
HELYZETÉRTÉKELÉST ÉS HIDROGÉN JÖVŐKÉPET VÁZOLT FEL A ZÖLD KAMION WORKSHOP
HELYZETÉRTÉKELÉST ÉS HIDROGÉN JÖVŐKÉPET VÁZOLT FEL A ZÖLD KAMION WORKSHOP Read More »
Hydrogen powered bus in Budapest
Arrivabus Kft., A service provider of the Budapest Transport Center (BKK), is testing a hydrogen-powered, Solaris bus. Testing of hydrogen fuel cell buses has finally started in Hungary as well. Solaris, a revolutionary new technology-only Urbino 12 hydrogen-powered bus, is 15 meters long and has 37 seats. The special feature of the vehicle is that it generates water instead of exhaust during operation, so it is completely emission-free. The test bus is extremely quiet, can cover more than 350 kilometers on a single charge, and, like fossil fuels, can be refueled in minutes. More information about the bus can be found on the manufacturer\’s website. The Solaris Urbino 12 hydrogen is an emission-free bus powered by a hydrogen fuel cell. This incredibly innovative vehicle offers a range of up to 350 km while retaining all the benefits of an electric motor. The bus is particularly characterized by low noise levels and a lack of vibration during movement. In addition, the only product of the chemical reaction in the hydrogen fuel cell is water. The recharging time takes a few minutes, ensuring flexibility and flexibility for the vehicle operator.
Hydrogen powered bus in Budapest Read More »
Hidrogénhajtású busz Budapesten
Hidrogénhajtású, Solaris gyártmányú autóbuszt tesztel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szolgáltatója, az Arrivabus Kft. Végre Magyarországon is megindulhatott a hidrogén üzemanyag-cellás buszok tesztelése. A Solaris forradalmian új technológiát képviselő, kizárólag hidrogén hajtású Urbino 12 hydrogen típusú autóbusza 15 méter hosszú, és 37 ülőhely van rajta. A jármű különlegessége, hogy az üzemeltetése során kipufogógáz helyett víz keletkezik, így teljes mértékben károsanyag-kibocsátásmentes. A tesztbusz rendkívül csendes, egy feltöltéssel több mint 350 kilométert is meg tud tenni, és a fosszilis üzemanyagokhoz hasonlóan néhány perc alatt teletankolható. A buszról további információkat a gyártó honlapján találni. A Solaris Urbino 12 hidrogén egy emissziómentes busz, amelyet hidrogén üzemanyagcella hajt. Ez a hihetetlenül innovatív jármű akár 350 km-es hatótávolságot is kínál, miközben megőrzi az elektromos motor minden előnyét. A buszt különösen az alacsony zajszint és a mozgás közbeni rezgéshiány jellemzi. Ezenkívül a hidrogén üzemanyagcellában zajló kémiai reakció egyetlen terméke a víz. Az újratöltési idő néhány percet vesz igénybe, és így biztosítja a jármű kezelőjének rugalmasságát és rugalmasságát.
Hidrogénhajtású busz Budapesten Read More »
Jönnek a Toyota, a Hino és az Isuzu közös akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos buszai
A karbonsemlegesség elérése érdekében a Toyota és leányvállalata, a Hino, az Isuzuval együttműködve felgyorsítja a buszok elektrifikációját. A Hino és az Isuzu már 2024-ben megkezdi új közös fejlesztésű alacsonypadlós városi akkumulátoros elektromos buszainak gyártását. Ezzel párhuzamosan a Toyota, a Hino és az Isuzu megkezdi a közös munkát a következő generációs hidrogén üzemanyagcellás buszok fejlesztése területén is, a Toyota és Hino kínálatában ugyanis már ma is szerepelnek ez utóbbi technológiával működő buszok, teherautók és targoncák. A Toyota évtizedek óta vezető szerepet tölt be a jármű elektrifikáció terén, mára világszerte közel 20 millió öntöltő hibrid elektromos autót értékesített, ő jegyzi a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos hajtását és nemrégiben komoly akkumulátoros elektromos offenzívát is bejelentett, 2030-ig 30 akkumulátoros elektromos Toyota és Lexus modell bemutatást ígérve. Nem mindenki tudja azonban, hogy a Toyota a tulajdonában lévő Hino teherautó és buszmárka révén a teher és személyszállítás piacán is meghatározó szereplő. A Toyota most leányvállalatával, a Hinoval közösen partnerségre lép az Isuzuval, amelynek célja a zéró emissziós akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos meghajtás elterjesztése az áruszállításban és személyszállításban is. Az együttműködés keretében fejlesztett akkumulátoros elektromos Toyota, Hino és Isuzu akkumulátoros elektromos buszok már 2024-ben megjelenhetnek a piacon, amelyet további akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek követnek majd. A közös fejlesztésű buszokat a Hino és Isuzu közös vegyesvállalata, a J-Bus gyártja majd. A három autógyártó együttműködik a Commercial Japan Partnership Technologies vállalattal is, amely a társadalmi problémák megoldásán dolgozik a CASE-technológiák elterjedésével. A Toyota, a Hino és az Isuzu azt reméli, hogy az együttműködés keretében egyszerre növelhetik vásárlóik választási lehetőségeit a felhasználás típusának megfelelő meghajtás kiválasztása kapcsán és csökkenthetik a méretgazdaságosságból fakadóan a járművek előállítási költségét, egyben a praktikus és fenntartható elektrifikált járműveket is népszerűsítve. Két évtizedre visszatekintő együttműködés A Toyota leányvállalat Hino és az Isuzu 2002 óta működik együtt az autóbusz-üzletágban, és mindig pontosan lekövetik a japán buszüzemeltetők igényeit. A karbonsemlegesség irányába tett közelmúltbeli gyors lépések megnövelték a zéró emissziós városi és helyközi buszok iránti igényt, és két vállalat reagálni kíván erre. A 2024-ben bemutatni szándékozott alacsonypadlós akkumulátoros elektromos városi busz az Isuzu akkumulátoros elektromos technológiáján alapul majd. Annak érdekében, hogy a fedélzeti balesetek számát nullára csökkentésék, az akkumulátoros elektromos járművek által biztosított elrendezési szabadságot kihasználva az autóbusz utasterének alacsonypadlós területe jelentősen bővíthető lesz a hagyományos, lépcsőzetes padlóval rendelkező buszokhoz képest, ezzel jelentősen javítva az utazás biztonságát. Ugyanerre az alacsonypadlós a platformra épül majd a Toyota hidrogén üzemanyagcellás elektromos technológiájának felhasználásával a helyközi és távolsági járatok számára kifejlesztésre kerülő változat is. Ez a technológia már most sikerrel működik a második generációs Toyota Miraiban épp úgy mint a Toyota SORA buszban. Azzal, hogy az akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos változatok esetén ugyanazokat az alkatrészeket használják, a Toyota, a Hino és az Isuzu számára lehetővé válik a költségek (és így a végső bekerülési ár) jelentős csökkentése, míg az új generációs üzemanyagcellák bevezetésével, valamint a Toyota és a Hino FCEV-buszokra irányuló fejlesztési know-how-jának felhasználásával hosszabb élettartamú, magasabb hozzáadott értékkel rendelkező elektrifikált járműveket tudnak létrehozni.
Helyszíni zöldhidrogén-előállító üzemet és töltőállomást épít az ENEOS és a Toyota
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo. A Toyota és az ENEOS a hidrogén CO2-mentes előállítását és használatát lehetővé tévő együttműködésre lép Woven Cityben, a jövő prototípus városában, amelyet a Toyota a Shizuoka prefektúrában található Susonóban, a Fuji hegy lábánál kezdett el felépíteni. A Toyota és az ENEOS megkezdi Woven City közvetlen közelében egy hidrogénelőállító üzem töltőállomás építését és működtetését, hogy CO2-mentes hidrogénnel lássák el a várost és az ott használt hidrogén üzemanyagcellás elektromos járműveket (FCEV). A két vállalat közösen kutatja, fejleszti és biztosítja a hatékony hidrogénellátást, valamint a tankolórendszert. Az ENEOS hidrogén-töltőállomás várhatóan már Woven City 2024-2025-ös megnyitása előtt megkezdi a működését. A megújuló energiaforrások segítségével vízből elektrolízis révén zöld hidrogént előállító üzem ellátja majd a város energiaszükségletét (csővezetéken keresztül) a Woven Cityben installálásra kerülő hidrogén üzemanyagcellás generátor számára szükséges hidrogén biztosítása révén, míg a töltőállomás feladta a városban és környékén használt hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek ellátása lesz. Az együttműködés jelentős előrelépés lesz a ténylegesen karbonsemleges társadalom felé, megvalósítva és normalizálva a tiszta energia felhasználását elsőként Woven Cityben, majd világszerte. Woven City a Toyota projektje, amelynek célja, hogy boldogságot hozzon létre az „emberek”, a „javak” és az „információ” mobilitását biztosítva. A város három pillérre épül. Az első az emberközpontúság, ami boldogabbá teszi a lakók mindennapos életét, figyelembe véve a különböző emberek eltérő igényeit a technológia fejlődését kihasználva. A második az, hogy a város élő laboratóriumként a mobilitás eddig még soha nem látott tesztpályájaként teszi lehetővé, hogy a kutatók, a mérnökök és a tudósok megvalósítsák és bemutassák innovatív ötleteiket, gyakorlatilag a való világban is létrehozva jövőbeli technológiákat. A harmadik pillér a folyamatos fejlődésé, amely a Toyota állandó előrelépésről szóló kaizen filozófiájában gyökeredzik, középpontjába pedig azokat az új ötleteket helyezi, amelyek lehetővé teszik az emberek, a javak és az információk fokozott mobilitását. Az ENEOS az energiaszektorban, valamint a színesfémiparban meghatározó, teljes folyamatokat felölelő szereplő. 2040-re a csoport szeretne az egyik legnevesebb és nemzetközi tekintetben is leginkább versenyképes energia- és nyersanyag-kereskedővé válni Ázsiában, jelenlegi üzleti struktúrájának átalakításával hozzájárulva a karbonkibocsátás csökkentéséhez, az újrahasznosítás-alapú társadalomhoz, saját kibocsátásának karbonsemlegessé tétele mellett. Az ENEOS a csoport egyik vezető vállalata, amely széles körű energiakereskedelemmel járul hozzá a csoport víziójához. A Toyota A Toyota egy globális mobilitási vállalat, amely 1997-ben mutatta be a Prius öntöltő hibrid elektromos autót, amelyet 2014-ben az első sorozatgyártású hidrogén üzemanyagcellás elektromos szedán, a Mirai követett. A Japánban található Toyota City-ben székelő vállalat már 1937 óta gyárt autókat. Mára a Toyota mintegy 370.000 ember büszke alkalmazója. Együtt évente körülbelül 10 millió autót építenek 28 országban és régióban, a normál autóktól kezdve a prémium és mini járműveken át a haszongépjárművekig, amelyeket több mint 170 országban és régióban értékesítenek a Toyota, a Lexus, a Daihatsu és a Hino márkanév alatt. A Woven Planet A Woven Planet a világ legbiztonságosabb mobilitását építi. A Toyota leányvállalataként a Woven Planet innovációkba és új technológiákban, szoftverekbe, valamint üzleti modellekbe fektet, amelyek megváltoztatják azt, hogy miként élünk, dolgozunk és mozgunk. Az automatizált vezetésre, okosvárosokra, robotikára és hasonló témákra fókuszáló vállalat a Toyota hagyományaira épít, biztonságos, összekapcsolt, megbízható és fenntartható mobilitási megoldásokat kínálva mindenki számára.
Helyszíni zöldhidrogén-előállító üzemet és töltőállomást épít az ENEOS és a Toyota Read More »
Fukuoka városa lehet az első város világon, ahol megvalósul a hidrogén alapú társadalom
A Toyota tavaly tette le a Fuji hegy lábánál épülő jövőváros, a világ vezető tudósai által benépesíteni tervezett Woven City alapkövét, amely már a tervezőasztalon úgy született, hogy a zéró emissziós hidrogén alapú társadalom élő mintapéldája legyen. Az első már létező, közel két évezredes múltra tekintő város ugyanakkor, a hidrogén alapú társadalom megvalósulhat a Toyota segítségével, Fukuoka városa lehet. Woven City születésétől fogva mind az épület energetikában, mind az önvezető közlekedésben a megújuló energiaforrások legfejlettebb technológiái és az ezekkel kéz a kézben járó zéró emissziós hidrogén technológiák optimális felhasználásának jegyében épül. A nem mindennapi víziót gyakorlatba ültető projektről az alábbi linken tekinthető meg egy inspiráló videó: Bringing Akio Toyoda’s vision to Woven City – YouTube (https://youtu.be/p-9X8Z2kJt8 ) Van azonban Japánban egy olyan város, amely közel kétezer éves múlttal büszkélkedhet, mégis a jövőbe tekint, és példaként szolgálhat a világi többi nagy múltú városa számára a zöld jövő megvalósítása kapcsán: Fukuoka városa és a Toyota partnerségi megállapodást írt alá, amelynek célja a hidrogéntársadalom mielőbbi megvalósítása. A résztvevők szorosan együttműködnek a kereskedelmi projekteken dolgozó CJPT vállalattal, hogy a cél elérése érdekében számos együttműködési kezdeményezést támogassanak. Első lépésként megkezdték a megbeszéléseket az üzemanyagcellás járművek bevezetéséről. Fukuoka már a hidrogénenergiában rejlő lehetőségek felvetődésének korai szakaszában komolyan foglalkozni kezdett a technológiával, és elindította a Hydrogen Leader City projektet. A program részeként a város megalapította a világ első kezdeményezését, amelynek célja hidrogén előállítása a lakossági háztartási szennyvízből az üzemanyagcellás járművek ellátására. Ez volt az első város Japánban, ahol különféle ellenőrző teszteket végeztek üzemanyagcellás technológiával felszerelt teherautók és motorkerékpárok esetében. A Toyota a karbonsemlegesség elérése tekintetében ígéretes energiaformának tekinti a hidrogént. A hidrogéntársadalom megvalósítása érdekében a Mirai üzemanyagcellás jármű értékesítésével, hidrogénmotoros járművek fejlesztésével, a CJPT-vel együttműködésben haszongépjárművek népszerűsítésével és egyéb lehetőségekkel igyekezett bővíteni vásárlói választási lehetőségeit. A vállalat széles körű, az autóiparon túlmutató partnerségeket is támogat. Fukuoka városa és a Toyota számos egyeztetést folytatott abból a célból, hogy a hidrogént ismertebbé tegyék a lakosok számára, és ösztönözzék annak fenntartható és gyakorlati használatát. Ennek látványos példája volt az is, amikor tavaly a Super Taikyu versenysorozat utolsó fordulójában a Toyota hidrogénmotoros járművei a Fukuoka városi háztartási szennyvízből előállított hidrogént használtak. A partnerségi megállapodás értelmében Fukuoka és a Toyota a CJPT-vel együttműködve számos egyéb, hidrogénnel kapcsolatos témát tárgyal majd, ilyenek a a társadalmi infrastruktúrát támogató járművek fejlesztése és használata, valamint logisztikai modellek létrehozása ezeken a területeken, a hidrogénenergia felhasználása a lakosság-központú létesítmények, rendezvények esetén, illetve a hidrogéntársadalom megvalósításához szükséges előírások felülvizsgálata. Kezdetben megbeszélések zajlanak az üzemanyagcellás járművek használatáról, mint iskolai ételszállító teherautók és városi kukásautók, valamint a Moving e mobil áramtermelő és -ellátó rendszerek kiépítéséről. A jövőben Fukuoka városa, a Toyota és a CJPT együttműködik majd a hidrogén előállításával, szállításával és felhasználásával kapcsolatos technológiák fejlesztésén és ellenőrzésén. E technológiák megvalósításának felgyorsításával a cél egy olyan társadalom felépítése, amelyben a hidrogén jelentős szerepet játszik. Azt is tervezik, hogy aktívan részt vesznek olyan kezdeményezésekben, amelyek hozzájárulnak a karbonsemlegesség megvalósításához mind Japánban, mind az egész világon
Fukuoka városa lehet az első város világon, ahol megvalósul a hidrogén alapú társadalom Read More »
Aláírták az Ukrán Hidrogén Tanács és a Magyar Hidrogéntechnológiai szövetség közötti együttműködési megállapodást
Megható pillanatnak lehettek tanúi a Budapest Hidrogén Summit résztvevői, mikor Oleksandr Riepkin – Ukrán Hidrogén Tanács elnöke – az országukban folyó háború miatt videó előadásban is csak nehezen tudott csatlakozni a konferenciához. Beszédét – amelyben kifejezte mennyire elkötelezettek és nagy reményekkel vannak az együttműködéssel kapcsolatosan – kitörő tapssal köszönte meg a publikum, melynek hallatán Riepkin élő adásban érzékenyült el. Ezt követően az előzően megküldött együttműködési megállapodást élő adásban aláírta és felmutatta jelezve, hogy ők elfogadják a megállapodást. Ezután a Magyar Hidrogéntechnológiai Szövetség elnöke, Lepsényi István is a közönség és a kamerák előtt ugyan így tett. Így jött létre a megállapodás. Bár a virtuális térben aláírt szerződés anyagi elköteleződéssel nem járt, mindenesetre jól mutatja azt a törekvést és szakmai szándékot, ami a két szövetség között a hidrogéntechnológiával kapcsolatosan megfogalmazódott.
Elstartolt a Magyar Földgáztároló Zrt. Akvamarin projektje
Kardoskút, 2022. március 18. Káldi Zoltán országos bányakapitány, Kriston Ákos, a Magyar Földgáztároló Zrt. elnök-vezérigazgatója, Bertalan Zsolt, az MVM Zrt. csoportszintű innovációs és technológiai igazgatója és Palkovics László innovációs és technológiai miniszter időkapszulát helyeznek el az Akvamarin Projekt alapkőletételén a Magyar Földgáztároló Zrt. kardoskúti telepén 2022. március 18-án. Az Akvamarin Projekt keretében a Magyar Földgáztároló Zrt. egy megközelítőleg 2,5 MW összteljesítményű elektrolizáló rendszert és a hozzá tartozó hidrogén gázelőkészítő technológiát létesít a Kardoskúti Földalatti Gáztárolónál. Ennek a rendszernek a felépítése jelentős energiatárolással kapcsolatos innovációs tartalmat hordoz, mellyel hozzájárul a villamosenergia-rendszer kiegyensúlyozásához is. Az elektrolizáló berendezés működtetésével biztosítható, hogy a megújuló energiaforrás „kikapcsolása” helyett a felesleges többlet villamos energia felhasználásával vízbontáson keresztül hidrogén álljon elő. Az így előállított hidrogén a tervek szerint földgázzal keverve a Magyar Földgáztároló Zrt. saját gázzal működő berendezéseiben kerül felhasználásra, csökkentve ezzel a CO2 kibocsátást. E mellett szigorúan betartva a gázminőségi előírásokat, a szállítórendszeren keresztül a végfogyasztókhoz is eljuttatható lesz. Az Akvamarin projekt tovagyűrűző hatása, hogy megteszi az első lépést a hidrogén technológia széleskörű elterjedéséhez. Az Akvamarin projekt megvalósításával a Magyar Földgáztároló Zrt. tovább erősíti elkötelezettségét a szektorintegráció és a dekarbonizáció folyamata iránt. Az Akvamarin projekt összberuházási értéke kb. 2,9 milliárd Ft, amiből 1,9 milliárd Ft az Innovációs és Technológiai Minisztérium és a Nemzeti Kutatási és Innovációs Hivatal közös pályázatán nyert támogatás. A fennmaradó részt az MFGT önerőből biztosítja. A pályázati támogatásnak köszönhetően a projektet szigorú határidők kötik, 24 hónap áll rendelkezésre a projekt megvalósítására a közbeszerzési folyamatokat is beleértve. A megvalósítási ütemterv tartása érdekében a szükséges munkafolyamatok megkezdődtek, jelenleg a beépítendő berendezések, valamint tervezői szolgáltatások pályáztatása van folyamatban. Emellett megkezdődött a munka a projekt megvalósításában közreműködő egyetemek együttműködésének kialakításában.
Elstartolt a Magyar Földgáztároló Zrt. Akvamarin projektje Read More »
Bemutatták a Nemzeti hidrogén stratégiát
A hidrogénnek jelentős szerepe lesz a dekarbonizációban, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében, a klímacélok elérésében – hangsúlyozta Palkovics László innovációs és technológiai miniszter egy szakmai konferencián, pénteken, Budapesten. A miniszter a Nemzeti hidrogén stratégiáról tartott előadásában egyebek közt kiemelte, a hidrogén támogatja a diverzifikált és a biztonságosabb energiaellátást, továbbá gazdaság- és iparfejlesztési lehetőségeket teremt. Hozzátette, a 2030-ig szóló hidrogénstratégiai célok között szerepel a felhasználói igényekhez igazodó, nagyvolumenű, karbonmentes hidrogén előállítása, az ipar zöldítése kezdetben karbonszegény, később karbonsemleges hidrogén használatával, a közlekedés zöldítése a gázolaj-felhasználás fokozatos kivezetésével, a hidrogénfelhasználást támogató villamosenergia- és földgázinfrastruktúra kialakítása. Palkovics László elmondta, az egyes hidrogénfelhasználó ágazatok igénye eltérő, a legnagyobb volumenben az ipar képes hidrogént felhasználni. A közlekedés zöldítésével kapcsolatban szólt arról, hogy fontos a nehézgépjármű közlekedés dekarbonizációjának elősegítése hidrogén-töltési infrastruktúra kiépítésével, amiben az államnak is szerepe lesz. A tervek szerint 2030-ra 20 darab hidrogén töltőállomásra lenne szükség, ami 2040-ig tovább növekedne. A hidrogén sikeres alkalmazásához még sok kutatás-fejlesztés és oktatás szükséges. Cél olyan tudományos, technológiai és horizontális kompetenciák együttes kiépítése, amely megalapozza az új hidrogéntechnológiák kifejlesztését. Kutatási feladatot jelent például annak meghatározása, hogy a szállításhoz milyen arányban lehet a hidrogént és a földgázt keverni – fejtette ki a miniszter. Palkovics László megköszönte a Nemzeti Hidrogéntechnológiai Platform tagjainak a Nemzeti Hidrogénstratégia kidolgozásában nyújtott munkát, és hozzátette, hogy a jövőben is számít szakmai támogatásukra. A szakmai konferencián Lepsényi István, a Nemzeti Hidrogéntechnológiai Platform irányító bizottságának elnöke elmondta, a hidrogén, mint energiahordozó, illetve az üzemanyagcella, mint áramforrásra épülő technológia, olyan kiemelt figyelmet érdemlő területek, amelyeknek meghatározó szerepük van a fenntartható jövő energetikai rendszereiben és a mobilitásban. Hozzátette, a hidrogéngazdaság kiépítéséhez a környezetvédelmi és gazdasági potenciál Magyarország számára rendelkezésre áll.
Bemutatták a Nemzeti hidrogén stratégiát Read More »
Átadták Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomását csütörtökön Budapesten, a Linde Gáz Magyarország Zrt. telephelyén
Budapest, 2021. április 29. Átadták Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomását csütörtökön Budapesten, a Linde Gáz Magyarország Zrt. telephelyén. Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter az ünnepélyes átadáson kiemelte: a magyar hidrogénstratégiai jövőkép megvalósításában fontos állomást jelent az első töltőállomás átadása és tesztüzeme. \”Ma egy lépéssel közelebb került az ország ahhoz a célkitűzéshez, hogy 2050-ig klímasemlegessé váljon\” – húzta alá. A miniszter köszönetet mondott a Linde vezetésének azért, hogy az elmúlt egy évben biztosították az oxigént a magyar egészségügyi rendszer számára a koronavírusos betegek ellátásához. Lepsényi István, a Nemzeti Hidrogéntechnológiai Platform elnöke megkerülhetetlennek nevezte a hidrogéntechnológiát. A hidrogén a karbonsemlegesség egyik alapvető eleme, és az európai közérdekeket képviselő projektekben kiemelkedő szerepet fog játszani – hangsúlyozta. Palkovics László kitért arra, hogy a hidrogén használata egybevág a kormány politikájával, miszerint a magyar jövő nemzeti, high-tech és zöld. A hidrogén jelentősége egy sor területen kiemelt, ipari hajtó-tüzelőanyagként vagy a közlekedésben, a mobilitásban betöltött szerepe miatt. Emissziómentesre módosították a másfél évvel ezelőtti buszstratégia azon megfogalmazását is, miszerint 2022-től a 25 ezernél több lakosú városokban csak elektromos buszokat lehet alkalmazni. Kitért arra: idén év végétől magyar gyártású hidrogén üzemanyagcellás autóbusz fog készülni. A tárcavezető szerint a kormány a Linde csoportban partnert lát, a cég több évtizedes hazai múlttal rendelkezik, \”a magyar kormány és a Linde technológiai együttműködése sikerre van ítélve\” – fogalmazott. Közlése szerint a hidrogénstratégiát a kormány jövő héten tárgyalja és várhatóan elfogadja. A stratégia egyik eleme a hidrogén töltőhálózat kiépítése, amely szavai szerint megkezdődik. Lepsényi István szerint Magyarországnak elemi érdeke, hogy a meglévő kutatási kapacitásaira, a meglévő innovációs bázisra támaszkodva aktívan vegyen részt a hidrogén-technológia fejlesztésében, alkalmazásában. A platform – közlése szerint – több mint hetven taggal dolgozik azon, hogy a hidrogénben érdekelt cégek, kutatóintézetek kerekasztal körül megosszák az elképzeléseiket, feladataikat, elvárásaikat. Öt munkacsoportot hoztak létre, és megalkották az úgynevezett Fehér könyvet, amely a hazai hidrogén és hidrogéntechnológiai szektor stratégiai megalapozó tanulmánya, szakpolitikai elképzelések mellett vállalati stratégiákat dolgoz fel. Ezt az elnök átadta a miniszternek, azzal, hogy a kézikönyv tudásanyag a jogi és technológiai háttér megismertetéséhez, és iránymutatás a későbbi jogszabályalkotás számára.