2026. április 13.

A Daimler Truck, a Volvo Group, a cellcentric és a Toyota Motor Corporation megállapodást írt alá, az üzemanyagcellás technológia fejlesztéséről. A három vállalat egyenlő részesedéssel készül együttműködni, A felek kiegészítő tapasztalata és szakértelme támogatja és előmozdítja közös céljukat, hogy nehézteherautók és más, hasonló igényű alkalmazások számára kidolgozzanak, gyártsák és kereskedelmi forgalomba hozzanak üzemanyagcellás rendszereket. Emellett a Toyota és a cellcentric közösen kívánja irányítani az üzemanyagcellás egységcellák fejlesztését és gyártását – amelyek az üzemanyagcellás rendszerek alapját képezik –, valamint közvetlenül összekapcsolják az architektúrát és vezérlőelemeket, azzal a céllal, hogy versenyképes termékeket hozzanak létre. A cél, hogy a cellcentric legyen az a közös kompetenciaközpont, amely fejleszti, gyártja és kereskedelmi forgalmasítja az üzemanyagcellás rendszereket nehéz, terepen és más hasonló igényű nehézmeneti alkalmazásokhoz.   A Daimler Truck, a Volvo és a Toyota a hidrogént az egyik kulcsfontosságú energiaforrásként helyezték el a közlekedés szén-dioxid csökkentésében, és a sejtcentrikus technológiai innovációt előmozdítják az üzemanyagcellás rendszerek terén, ezáltal hozzájárulva a hidrogéntársadalom megvalósulásához. Karin Rådström, Daimler Truck elnöke és vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy a Toyota részvényesként csatlakozik a cellcentrichez. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy erősítsük a hidrogéntechnológia fejlesztését és továbbfejlesztését, amely szerintünk kiegészíti az akkumulátor-elektromos hajtásokat a közlekedés szén-dioxid csökkentésében.” Andreas Gorbach, a Daimler Truck igazgatótanácsának tagja, a Truck Technology-ért felelős és korábbi cellacentric vezérigazgatója úgy fogalmazott: „A világ legnagyobb autógyártójával és üzemanyagcellás úttörőjével való együttműködés számunkra kiváltság―és döntő tényező abban, hogy a hidrogén a közlekedésben valósággá vált, és cellacentrikust a haszongépjárművek üzemanyagcellás technológiájának világszerte meghatározó helyévé vált.” Martin Lundstedt, a Volvo Group elnöke és vezérigazgatója a megállapodás kapcsán kiemelte:„Örömmel fedezzük fel ezt az együttműködést a Toyotával, hogy a cellcentric-en keresztül gyorsíthassunk és kritikus tömeget teremtsünk a hidrogénalkalmazásokhoz. Ez fontos jelzés az ügyfelek, beszállítók és az ökoszisztéma többi résztvevője számára. Tekintettel a nettó zéró szállításra való átállás felgyorsítására való felgyorsítás fontossága a nagyszerű vállalatok összefogásának és együttműködésének szükségessége, mint valaha. A Toyota befogadása nagy ugrás lesz iparágaink szén-dioxid csökkentésének megvalósítása felé.” Koji, Sato, Toyota elnöke és vezérigazgatója köszönetét fejezte ki: „Mélyen hálásak vagyunk a lehetőségért, hogy hamarosan csatlakozhatunk a Daimler Truck és a Volvo Group partnereihez a hidrogén társadalom építésében. a cellcentric, amely mély szakértelemmel rendelkezik a kereskedelmi területeken, valamint a Toyota több mint 30 éves személyautó-fejlesztésével, egyesítheti erősségeit, hogy a világ egyik vezető üzemanyagcellás rendszerét hozza létre nehézgépjárművek számára. A Toyota továbbra is hozzájárul a hidrogéntársadalom megvalósításához hasonló gondolkodású partnerekkel együtt.” „Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy a Toyota részvényesként csatlakozik a cellcentrichez – ez nagyszerű bizalom jele a cégünkben a világ egyik vezető autóipari vállalatától. Együtt, ebben az új rendszerben, várjuk, hogy megragadjuk a lehetőséget, hogy jelentősen javítsuk vállalatunkat az egész értékláncban.” ― emelte ki Nicholas Loughlan, CTO ügyvezető igazgatója.  

Kína megduplázza hidrogénjárműflottáját, és 2030-ra 3,5 dollár alá csökkenti a zöld hidrogén árát. A tiszta energia területén vezető szerepének megerősítésére a kínai kormány ambiciózus tervet jelentett be. A cél, hogy 2030-ra 100 000 db-ra bővítse üzemanyagcellás járműflottáját. Ez a cél a 2025-re kitűzött cél megduplázását jelenti, az Ipari és Informatikai Minisztérium, valamint két másik kulcsfontosságú minisztérium közös körlevele szerint. Az olcsóbb hidrogén lehet a gazdaság fő hajtóereje: A sikeres program fő eleme a zöld hidrogén árkorrekciója, amivel a hidrogént a gazdasági növekedés valódi motorjává tegye.  A lépéssel megpróbálják lecsökkenteni a fejlesztés kezdeti szakaszát jellemző magas költségeket. A cél az, hogy a zöld hidrogén országos ára 2030-ra kilogrammonként 3,62 USD alá érjen, sőt, versenyképes régiókban akár 2,17 USD-re is csökkentsék.   Az optimizmus ellenére a hatóságok elismerik, hogy az iparág továbbra is jelentős akadályokkal néz szembe, mint például a tárolási és szállítási infrastruktúra hiánya, a magas működési költségek és a korlátozott alkalmazási forgatókönyvek. Kína már most is élen van ebben a technológiai versenyben ahol a hidrogén alkalmazása a nehézszállítási és ipari alkalmazásokban erősödött meg az elmúlt időszakban. Ebben fontos szerep jutott a pénzügyi ösztönzők megjelenésének: A résztvevő városcsoportok akár 232 millió dolláros jutalmat kaphatnak csoportonként, ha hidrogénberuházást indítanak. A hivatalos adatok szerint 2025 végén az országban közel 40 000 hidrogénjármű adtak el. 574 hidrogénutántöltő állomás működik. Napi ellátási kapacitása meghaladja a 360 tonnát. Ezzel az új szabályozási kerettel az ázsiai óriás megerősíti szándékát, hogy vezesse a globális dekarbonizációs versenyt, és a hidrogént használja kulcsként ipari és közlekedési mátrix átalakításához.

Clean Hydrogen Partnership AWP26 projektjavaslatok benyújtási határideje ezen a szerdán, április 15-én jár le! A Clean Hydrogen Partnership Joint Undertaking (CHP JU) – 2026. január 20-án írta ki aktuális pályázati felhívását 2026.04.15-i a beadási határidővel, a 21 témában, mindösszesen 105 millió € (indikatív) értékben. A pályázati rendszert február 20-án nyitották meg. Az aktuális kiírásban pályázható keret összege a következő megoszlás szerint áll rendelkezésre:– 6 téma: megújuló alapú hidrogéntermelés, 16 M€– 4 téma: hidrogén tárolás és elosztás, 17,5 M€– 4 téma: közlekedés, 25 M€– 3 téma: hő- és villamosenergia-termelés, 16 M€– 2 téma: horizontális (keresztmetszeti) témák, 5,5 M€– 2 téma: Hidrogén Völgyek, 25 M€A kiírás a fenti témák ún. „Innovation Actions (IA)” (4 db), „Research and Innovation Actions (RIA)” (15 db)és „Coordination and Support Actions (CSA)” (2 db) kategóriába sorolja. A 2026-os pályázati felhívás is egyösszegű (lump sum) támogatásokat1 nyújt.A felhívás honlapja az Európai Bizottság „Funding and Tender opportunities” portálján található, részletek : PowerPoint Presentation